Контрактный двигатель БУ B16A

Honda впервые представила легендарный двигатель серии B16 в 1989 году. Это был двигатель B16A с двумя распредвалами и запатентованной системой фаз газораспределения Honda – VTEC. Двигатель был установлен на японской модели Honda Integra. Это первый двигатель, в котором Honda использовала собственную систему VTEC. С этого момента маркировка DOHC VTEC на крышке двигателя стала визитной карточкой усовершенствованных двигателей Honda.

Серия B также включает в себя двигатели внутреннего сгорания: B16B, B18B, B18C и B20B.

Двигатель устанавливался на:

• Honda CR-X 2 (EF) в 1989 – 1991 годах;
• Honda CR-X 3 (EG) в 1992 – 1998 годах;
• Honda Civic 4 (EF) в 1989 – 1991 годах;
• Honda Civic 5 (EG) в 1991 – 1995 годах;
• Honda Civic 6 (EJ) в 1995 – 2000 годах;
• Honda Integra 2 (DA5) в 1989 – 1993 годах.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Honda B16A

• Этот силовой агрегат практически не имеет слабых мест и абсолютно надежен;
• Единственное, что при пробеге более 150,000 км часто выходит из строя — прокладка головки блока;
• Ремень ГРМ рассчитан на 100 тысяч км, и при его обрыве чаще всего гнутся клапаны;
• Здесь нет гидравлических толкателей, и клапаны регулируются каждые 40,000 км.

Список запасных частей для ремонта двигателя Honda B16A B16B