Контрактный двигатель БУ D14A
Проверка ДВС
Двигатель б/у к Honda Civic D14A3, D14Z1 1,4 Бензин контрактный, арт. 767HD
на складе
Подробнее
Марка:
Honda
Модель:
Civic (1995 - 2001)
Маркировка:
D14A3, D14Z1
Объем:
1,4
Тип топлива:
бензин
на складе 
Двигатель б/у к Honda Civic D14A4, D14Z2 1,4 Бензин контрактный, арт. 768HD
на складе
Подробнее
Марка:
Honda
Модель:
Civic (1995 - 2001)
Маркировка:
D14A4, D14Z2
Объем:
1,4
Тип топлива:
бензин
на складе 
Двигатель б/у к Honda Civic D14A5 1,4 Бензин контрактный, арт. 809HD
на складе
Подробнее
Марка:
Honda
Модель:
Civic (1995 - 2001)
Маркировка:
D14A5
Объем:
1,4
Тип топлива:
бензин
на складе 
Двигатель б/у к Honda Civic D14A2 1,4 Бензин контрактный, арт. 810HD
на складе
Подробнее
Марка:
Honda
Модель:
Civic (1995 - 2001)
Маркировка:
D14A6, D14A2
Объем:
1,4
Тип топлива:
бензин
на складе 
Двигатель б/у к Honda Civic D14A7 1,4 Бензин контрактный, арт. 821HD
на складе
Подробнее
Марка:
Honda
Модель:
Civic (1995 - 2001)
Маркировка:
D14A7, D14Z3
Объем:
1,4
Тип топлива:
бензин
на складе 
Двигатель б/у к Honda Civic D14A8 1,4 Бензин контрактный, арт. 822HD
на складе
Подробнее
Марка:
Honda
Модель:
Civic (1995 - 2001)
Маркировка:
D14A8
Объем:
1,4
Тип топлива:
бензин
на складе 1,4-литровый бензиновый двигатель Honda D14A выпускался концерном с 1987 по 2000 год и устанавливался на европейские модификации популярной модели Civic сразу трех поколений. Двигатель D14A выпускался в версиях с карбюратором, моновпрыском и classическим инжектором.
Серия D также включает двигатели внутреннего сгорания: D13B, D15B, D16A и D17A.
Двигатель устанавливался на:
- Honda Concerto 1 (MA) в 1988–1994 годах;
- Honda Civic 4 (EF) в 1987–1991 годах;
- Honda Civic 5 (EG) в 1991–1996 годах;
- Honda Civic 6 (EJ) 1995–2000 гг.
Характеристики
| Годы выпуска | 1987–2000 |
| Объем двигателя, куб. см | 1396 |
| Топливная система | карбюратор (PGM-CARB: D14A1) моновпрыск (PGM-SFi: D14A3, D14A4) инжектор (PGM-Fi: D14A2, D14A5, D14A7, D14A8) |
| Мощность, л.с. | 90 (PGM-CARB: D14A1) 75–90 (PGM-SFi: D14A3, D14A4) 75–90 (PGM-Fi: D14A2, D14A5, D14A7, D14A8) |
| Крутящий момент, Н·м | 110 (PGM-CARB: D14A1) 110–125 (PGM-SFi: D14A3, D14A4) 110–120 (PGM-Fi: D14A2, D14A5, D14A7, D14A8) |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевый 16-клапанный |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 79 |
| Степень сжатия | 9,3 (PGM-CARB: D14A1) 9.1 (PGM-SFi: D14A3, D14A4) 9.0–9.2 (PGM-Fi: D14A2, D14A5, D14A7, D14A8) |
| Характеристики | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 0 (PGM-CARB: D14A1) ЕВРО 1 (PGM-SFi: D14A3, D14A4) ЕВРО 2/3 (PGM-Fi: D14A2, D14A5, D14A7, D14A8) |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Civic 1998 г.в.) — город — трасса — смешанный | 8,2 5,8 7,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Масса, кг | 110 |
Недостатки Honda D14A Двигатель
- Этот двигатель известен своей неприхотливостью в эксплуатации и хорошей надёжностью;
- Основные проблемы вам доставят сбои в работе компонентов системы зажигания;
- Причиной плавающих оборотов двигателя чаще всего является загрязнение дроссельной заслонки или клапана холостого хода;
- Раз в 40 000 км необходимо регулировать клапаны, каждые 90 000 км — менять ремень ГРМ;
- После 150 000 км обычно уже залегают поршневые кольца и появляется масложор.