Контрактный двигатель БУ FB20

Двигатель FB20 оснащен системой изменения фаз газораспределения AVCS на впускном и выпускном распредвалах. В цепи ГРМ используется необслуживаемая цепь. Для двигателя характерна установка пластикового впускного коллектора с заслонками TGV на впуске для улучшения экологических показателей.

Существует несколько модификаций этого движка:

• FB20B выпускается в Японии с 2010 года и устанавливается на такие популярные модели, как Forester, Impreza и XV. Этот мотор известен впечатляющим расходом масла с первых километров пробега.
• FB20D был впервые представлен только в 2016 году и заменил двигатель FB20B под капотом популярных моделей Impreza и XV. Новый силовой агрегат подчеркивает наличие непосредственного впрыска топлива вместо распределенного.
• FB20X выпускался японским концерном с 2013 по 2017 год и устанавливался на гибридные версии Impreza и XV. Теперь этот двигатель уступил место аналогичному агрегату с непосредственным впрыском топлива.

Семейство FB также включает движки: FB16 и FB25.

FB20B был установлен на:

• Subaru Forester 3 (SH) 2010–2013 гг.;
• Subaru Forester 4 (SJ) 2012–2018 гг.;
• Subaru Forester 5 (СК) с 2018 г.;
• Subaru Impreza 4 (GJ) 2011–2016 гг.;
• Subaru XV 1 (GP) 2011–2017 гг.

FB20D был установлен на:

• Subaru Impreza 5 (ГК) с 2016 г.в.;
• Subaru XV 2 (GT) с 2017 г.

FB20X был установлен на:

• Subaru Impreza 4 (GJ) 2015–2016 гг.;
• Subaru XV 1 (GP) 2013–2017 гг.

Технические характеристики

Недостатки движка FB20

• Самая известная проблема этого агрегата — расход масла с первых километров;
• Необходимо использовать рекомендованное масло, иначе фазорегуляторы выйдут из строя;
• Двигатель очень боится перегрева, следите за состоянием его системы охлаждения;
• Система непосредственного впрыска сделала FB20D очень требовательным к качеству топлива;
• Плавающий холостой ход обычно вызван сбоями в работе электронной дроссельной заслонки.