Контрактный двигатель БУ H4B
на складе
на складе
на складе 
на складе 
на складе Трехцилиндровый двигатель Renault H4Bt или 0.9 TCe 90 объемом 0,9 литра выпускается с 2012 года и устанавливается на популярные модели концерна, выпускаемые под брендами Renault, Nissan и Dacia. Этот двигатель также можно найти под капотом современных Smart, которые являются клонами Twingo.
Линейка TCe включает в себя двигатели: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
В 2012 году Renault представила новый 0,9-литровый турбодвигатель семейства TCe. Это полностью алюминиевый 3-цилиндровый двигатель с 12-клапанной головкой блока цилиндров DOHC, фазорегулятором впускного распредвала, маломощным турбокомпрессором Mitsubishi, цепным приводом ГРМ и усовершенствованным масляным насосом переменной производительности. Для снижения трения на все внутренние поверхности нанесено антифрикционное покрытие.
Этот силовой агрегат изначально разрабатывался для установки на не самые дорогие модели, в том числе выпускаемые под брендом Dacia, поэтому здесь реализован распределенный впрыск топлива. Помимо двигателей с индексом 400 для Clio, 401 для Twingo и 410 для Dacia, недавно появилась более экономичная версия 450-го мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 170 Н·м.
Характеристики
| Годы выпуска | с 2012 |
| Объем двигателя, куб. см | 898 |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Мощность, л.с. | 90–93 |
| Крутящий момент, Н·м | 135–140 |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевый 12-клапанный |
| Диаметр цилиндра, мм | 72,2 |
| Ход поршня, мм | 73,1 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впускном коллекторе |
| Турбонаддув | есть |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Двигатель Объём масла, л | 4.1 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Clio 2014) — город — трасса — смешанный | 5.7 4.1 4.7 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Масса, кг | 86 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Captur 1 (J87) 2018–2019 гг.;
- Renault Clio 4 (X98) 2012–2020 гг.;
- Renault Twingo 3 (C07) 2014–2020 гг.;
- Dacia Logan 2 (L52) с 2012 г.;
- Dacia Logan 2 MCV (R52) с 2012 г.;
- Dacia Sandero 2 (B52) с 2012 года выпуска;
- Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) с 2012 года выпуска.
Недостатки двигателя Renault H4Bt
- На специализированных форумах описано множество случаев выхода двигателя из строя на пробеге до 150 000 км. Сначала появляется небольшой расход масла, затем просто проворачивает вкладыши.
- Тонкая цепь ГРМ часто растягивается уже к пробегу 100–150 тысяч километров. Однако ещё раньше здесь может затрещать фазорегулятор, замена которого стоит очень дорого.
- Было несколько прошивок двигателя из-за плавающих оборотов и затруднённого запуска зимой. Периодически появляются жалобы на жор масла или быстрый износ цепи масляного насоса. Кроме того, при обрыве поликлинового ремня его шкив на коленчатом валу очень быстро разрушается.