Контрактный двигатель БУ J35A

Двигатель Honda J35A объемом 3,5 литра V6 производился на заводе в США с 1998 по 2012 год и устанавливался на ряд основных моделей концерна, в том числе на автомобили под брендом Acura. Именно модификация этого агрегата первой получила систему деактивации цилиндров VCM.

В 1998 году на базе двигателя J32 мотористы Honda разработали новый 3,5-литровый двигатель J35A. В его основе лежал V-образный блок высотой 235 мм с шестью цилиндрами. Блок имел кованый коленчатый вал с ходом поршня 93 мм и высотой сжатия 30 мм. Диаметр цилиндра составлял 89 мм. Кроме того, в конструкции присутствовали облегченные шатуны длиной 158,5 мм. Также в конструкции двигателя J35A можно отметить наличие всего одного распределительного вала (SOHC) в головке блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения и подъема клапанов VTEC.

В серию J также входят двигатели внутреннего сгорания: J25A, J30A, J32A и J37A.

Движок был установлен:

• Acura MDX 1 (YD1) 2000–2006 гг.;
• Acura RL 2 (KB) 2004–2008 гг.;
• Acura TL 3 (UA6) 2007–2008 гг.;
• Honda Legend 4 (KB) 2004–2008 гг.;
• Honda Odyssey 2 США (RL) 1998–2004 гг.;
• Honda Odyssey 3 США (RL3) 2004–2010 гг.;
• Honda Pilot 1 (YF) 2002–2008 гг.;
• Honda Ridgeline 1 (YK) 2004–2008 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Honda J35A

• Версии двигателей, оснащенные VCM, печально известны утечками масла из прокладок системы;
• Падение уровня смазки здесь очень быстро приводит к износу кулачков распредвала;
• Обороты двигателя на холостом ходу плавают из-за загрязнения дроссельной заслонки или форсунок;
• Следите за состоянием ремня ГРМ, он ходит 90 000 км, при обрыве гнет клапана;
• Причиной нестабильной работы двигателя часто является неправильная регулировка клапанов.