Контрактный двигатель БУ EB2DT

Турбодвигатель Peugeot EB2DT или HNZ объемом 1,2 литра выпускается концерном с 2014 года и устанавливается на модели с индексом PureTech 110, но сейчас его постепенно заменяет двигатель EB2ADTD. Существует ряд модификаций такого силового агрегата, например EB2ADT или EB2DTM.

Двигатели семейства EB: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.

Технические характеристики

Движок был установлен:

• Citroen Berlingo II (B9) 2016–2018 гг.; Берлинго III (К9) в 2018–2019 гг.;
• Citroen C3 II (A51) 2014–2017 гг.; C3 III (B61) с 2017 года;
• Citroen C3 Aircross II (A88) с 2017 г.;
• Citroen C3 Picasso I (A58) 2015–2017 гг.;
• Citroen C4 II (B71) 2015–2018 гг.;
• Citroen C4 Picasso II (B78) 2016–2018 гг.;
• Citroen C4 Cactus I (E3) 2014–2018 гг.; C4 Cactus II (F3) в 2018–2020 гг.;
• Citroen DS3 I (A55) 2014–2016 гг.;
• DS DS3 I (A55) в 2016–2019 гг.;
• Opel Combo E (X19) 2018–2019 гг.;
• Opel Crossland X (P17) с 2017 г.;
• Peugeot 208 I (A9) 2015–2019 гг.;
• Peugeot 2008 I (A94) 2015–2019 гг.;
• Peugeot 308 II (T9) 2014–2021 гг.; 308 III (P5) с 2021 года;
• Peugeot Partner II (B9) в 2016–2018 гг.;
• Peugeot Rifter I (K9) в 2018–2019 гг.

Недостатки механизма EB2DT

• Двигатели первых лет выпуска попали под отзыв из-за осевого люфта коленчатого вала;
• Наличие форсунок прямого впрыска способствует образованию нагара на клапанах;
• Также после 100 000 км пробега агрегаты этого семейства обычно расходуют масло;
• Однако главный конструктивный просчет здесь — ремень ГРМ в масляной ванне;
• Он не проходит положенные 180 000 км, и продукты его износа забивают масляные каналы.