Контрактный двигатель БУ EB2DTS

1,2-литровый турбодвигатель Peugeot EB2DTS или HNY выпускается компанией с 2014 года и устанавливается на все компактные и средние модели концерна под индексами PureTech 130. Существует ряд модификаций данного силового агрегата: EB2DTSD, EB2DTSM и EB2ADTS.

Двигатели семейства EB: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.

Технические характеристики

Движок был установлен:

• Citroen Berlingo III (K9) с 2019 г.;
• Citroen C3 Aircross II (A88) с 2017 г.;
• Citroen C4 II (B71) 2014–2018 гг.; C4 III (C41) с 2020 года;
• Citroen C4 Cactus II (F3) 2018–2020 гг.;
• Citroen C4 Picasso II (B78) с 2015 г.;
• Citroen C5 Aircross I (C84) с 2019 г.;
• Citroen DS4 I (B75) 2014–2015 гг.;
• DS DS3 II (D34) с 2018 г.;
• DS DS4 I (B75) 2015–2018 гг.; DS4 II (D41) с 2021 года;
• DS DS7 I (X74) с 2018 г.;
• Opel Combo E (X19) с 2019 г.;
• Opel Corsa F (P2JO) с 2019 г.;
• Opel Crossland X (P17) с 2017 г.;
• Opel Grandland X (A18) с 2017 г.;
• Opel Mokka B (P2QO) с 2021 г.;
• Peugeot 208 I (A9) с 2019 г.;
• Peugeot 308 II (T9) 2014–2021 гг.; 308 III (P5) с 2021 года;
• Peugeot 508 II (R8) с 2020 г.;
• Peugeot 2008 I (A94) 2015–2019 гг.; 2008 II (P24) с 2019 года;
• Peugeot 3008 I (T84) 2015–2016 гг.; 3008 II (P84) с 2016 г.;
• Peugeot 5008 I (T87) 2015–2017 гг.; 5008 II (P87) с 2017 г.;
• Peugeot Rifter I (K9) с 2019 г.

Недостатки механизма EB2DTS

• Турбодвигатели первых лет выпуска попали под отзыв из-за осевого люфта коленчатого вала;
• Из-за непосредственного впрыска двигатель страдает от образования нагара на клапанах;
• Также многие владельцы жалуются на расход смазки при пробеге 100 – 120 тыс. км;
• Но главная ошибка конструкции агрегата — ремень ГРМ в масляной ванне;
• Он не служит положенных 180 000 км, а продукты его износа забивают масляные каналы.