Контрактный двигатель БУ M 274
на складе
на складе
на складе 
на складе
на складе
на складе
на складе Компания производит бензиновые двигатели Mercedes M274 объёмом 1.6 и 2.0 литра с 2011 года и устанавливает их на автомобили с продольным расположением двигателя, такие как модели C-класса и E-класса. Аналогичные моторы для моделей с поперечным расположением блока имеют индекс M270.
Двигатели R4 Mercedes: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
В ноябре 2011 года дебютировала новая линия бензиновых двигателей объёмом 1.6 и 2.0 литра. Двигатель имеет алюминиевый блок на 4 цилиндра с чугунными втулками и открытой системой охлаждения, алюминиевую 16-клапанную головку блока с гидравлическими компенсаторами, фазовращатели впуска и выпуска, турбину IHI AL0070 или IHI AL0071 (в зависимости от версии двигателя) с воздушным интеркулером, систему непосредственного впрыска, масляный насос переменной производительности и цепной привод ГРМ. В 2.0-литровых двигателях установлен балансир Ланчестера для уменьшения вибрации.
Начиная с 2018 года, агрегаты этой серии постепенно уступают место двигателям линейки M264 и в настоящее время производятся только в составе гибридной силовой установки моделей GLE и E-Class.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2011 |
| Объём, см³ | 1595 (M 274 DE 16 AL) 1991 (M 274 DE 20 AL) |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Мощность, л.с. | 129 – 156 (M 274 DE 16 AL) 156 – 245 (M 274 DE 20 AL) 279 – 333 вместе с электрическим двигателем |
| Крутящий момент, Нм | 210 – 250 (M 274 DE 16 AL) 270 – 370 (M 274 DE 20 AL) 600 – 700 вместе с электрическим двигателем |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндров, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 73.7 (M 274 DE 16 AL) 92 (M 274 DE 20 AL) |
| Степень сжатия | 10.3 (M 274 DE 16 AL) 9.8 (M 274 DE 20 AL) |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Регулятор фаз | да |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём масла в двигателе, л | 6.0 – 7.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | EURO 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes C 250 2017) — город — шоссе — смешанный | 7.9 5.2 6.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 137 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes C-Class W204 в 2012 – 2015; C-Class W205 в 2014 – 2020;
- Mercedes E-Class W212 в 2013 – 2016; E-Class W213 с 2016;
- Mercedes GLC-Class X253 с 2015;
- Mercedes GLE-Class W167 с 2019;
- Mercedes GLK-Class X204 в 2013 – 2015;
- Mercedes SLC-Class R172 в 2015 – 2020;
- Mercedes V-Class W447 в 2015 – 2019;
- Infiniti Q50 1 (V37) в 2014 – 2019;
- Infiniti Q60 2 (CV37) в 2016 – 2018.
Недостатки двигателя Mercedes M274
- У двигателей до 2014 года фазовращатели быстро трескаются, затем производитель доработал конструкцию, и срок службы увеличился до 150 – 200 тысяч км. Примерно на таком же пробеге растягивается цепь ГРМ, и многие меняют их одновременно.
- Многие владельцы автомобилей с двигателем этой серии жалуются на проблемы с запуском, и основной причиной является смещение импульсного диска относительно оси распредвала. Обычно это сигнализируется ошибкой на датчике положения распредвала.
- В 2015 году двигатели этой серии были модернизированы и стали немного экономичнее, но это привело к более частым детонациям с разрушением поршней. Инжекторы непосредственного впрыска Piezo также страдают от некачественного топлива.
- Необходимо тщательно следить за состоянием охлаждающей системы силового агрегата, так как головка блока может повести даже от не очень долгих перегревов. Проблему усугубляет довольно низкая надёжность термостата и водяного насоса.
- Регулярно происходят утечки из-под крышки клапанов из-за заедания вентиля клапана картерных газов, а также из-под переднего сальника коленчатого вала или через прокладку теплообменника. Из-за обрывов проводки заедает клапан масляного насоса переменной производительности, адсорбер быстро засоряется, топливные шланги часто текут, а актуатор на турбине заклинивает.