Контрактный двигатель БУ OM 611
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе Рядный дизельный двигатель Mercedes OM 611 объемом 2,2 литра выпускался с 1997 по 2006 год и устанавливался как на легковые модели, такие как W202 или W210, так и на микроавтобусы Sprinter. Модификаций коленчатого вала было две, потому что рабочий объём у некоторых версий разный.
Семейство дизельных R4 включает: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
В 1997 году немецкая компания Mercedes-Benz представила свой новый 4-цилиндровый дизельный двигатель. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ с гидрокомпенсаторами, надежную двухрядную цепь ГРМ, топливную систему Bosch Common Rail с насосом CP1 и простыми электромагнитными форсунками с максимальным давлением впрыска 1350 бар. За наддув в маломощных модификациях двигателя отвечают турбокомпрессоры GT1746S и GT2052S, а продвинутые версии оснащаются турбиной с изменяемой геометрией GT1852V или GTA1852V.
Существует два поколения этого дизельного двигателя CDI I и CDI II, и они выпускались параллельно. Вторая версия устанавливалась с 2000 года и отличалась электроприводом вихревых заслонок вместо вакуумного, обновленной системой впрыска, электрообогревателем и клапаном EGR.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2006 |
| Объем, см3 | 2151/2148 |
| Топливная система | Коммон Рейл |
| Выходная мощность, л.с. | 82 – 115 (DE 22 LA красный) 125 – 143 (DE 22 LA) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 200 – 250 (DE 22 LA красный) 300 – 315 (DE 22 LA) |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 88,4 / 88,3 |
| Коэффициент сжатия | 18,0–19,0 |
| Гидравлические подъемники | да |
| Привод ГРМ | двухрядная цепочка |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40, МБ 229,1 |
| Объём масла в двигателе, литр | 6,5 (легковые автомобили) 7,5 (Вито) 8,5 (Спринтер) |
| Тип топлива | дизель |
| Европейские стандарты | 3/4 ЕВРО |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E 220 CDI 2000 г.в.) — город — шоссе — комбинированный | 8,5 4.8 6.2 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 190 |
Движок был установлен:
- Mercedes C-Class W202 1997 – 2001 гг.; C-Класс W203 2000–2003 гг.; C-Класс CL 203 в 2000–2004 гг.;
- Mercedes E-Class W210 1997–2002 гг.;
- Mercedes Sprinter W901 2000–2006 гг.;
- Mercedes V-Class W 638 1999–2003 гг.
Недостатки двигателя OM611
- Самая известная проблема агрегата — прогар огнеупорных шайб под форсунками. Их желательно менять каждые 60 000 км, так как в запущенных случаях демонтаж обходится недешево.
- Впускной коллектор здесь оснащен пластиковыми заслонками, которые просто подклинивают и отваливаются, а затем через отверстия их осей начинают вылезать жир и сажа.
- На микроавтобусах с этим двигателем происходит проворачивание вкладышей или выход из строя коленвала из-за падения давления смазки, и многие устанавливают масляный насос с парой шестерен от ОМ612.
- На дальних пробегах здесь может подтекать топливный насос высокого давления, подклинивает EGR, выходит из строя регулятор давления, при его замене не забудьте заправить топливный фильтр, чтобы не завоздушить систему.