Контрактный двигатель БУ OM 668
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе Дизельный двигатель Mercedes OM668 или Vaneo 1.7 CDI объемом 1,7 литра производился с 1998 по 2005 год и устанавливался исключительно на первый поколение A-classа или аналогичный компактный микроавтобус Vaneo. Двигатель имел две версии: стандартную DE 17 LA и пониженной мощности DE 17 LA red — без интеркулера.
Семейство рядных дизелей включает: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Двигатель оснащен турбокомпрессором, топливной системой Common Rail и интеркулером. Привод ГРМ осуществляется двумя распределительными валами, приводимыми цепью. Первая цепь приводит впускной вал и через редуктор соединена с выпускным валом. Аналогичная цепь от коленвала приводит масляный насос. Охлаждение обеспечивается промежуточным интеркулером.
В 2001 году двигатели серии OM668 подверглись модернизации — были изменены распределительный вал и турбокомпрессор. Улучшения позволили увеличить номинальную мощность. Однако из-за слабой жесткости крутящий момент остался неизменным. Мощность двигателя можно увеличить до 118 л.с. путем переprogramмирования программного обеспечения блока управления. При этом надежность и долговечность двигателя не пострадают.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2005 |
| Объем, см³ | 1689 |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность, л.с. | 60 – 75 (Red) 90 – 95 |
| Крутящий момент, Нм | 160 (Red) 180 |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 19,5 |
| Особенности | EGR (Red) EGR, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазовращатель | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner K03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла, л | 4,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический стандарт | EURO 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes Vaneo 2003) — город — трасса — комбинированный | 7,4 5,1 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Масса, кг | 136 |
Двигатель OM668 выпускался с одним объемом — 1689 см³, но имел три модификации и четыре варианта мощности:
- Версия 668.940 (OM 668 DE 17 LA Red) мощностью 75 л.с. при 3700 об/мин, устанавливалась на Mercedes Benz A160 CDI с 2001 года. «Red» означает сниженную мощность.
- Версия 668.940 (OM 668 DE 17 LA) мощностью 90 л.с. при 4200 об/мин, устанавливалась на Mercedes Benz A170 CDI до 2001 года.
- Версия 668.941 (OM 668 DE 17 A) мощностью 60 л.с. при 3600 об/мин, устанавливалась на Mercedes Benz A160 CDI до 2001 года. Эта модификация отличалась отсутствием интеркулера.
- Версия 668.942 (OM 668 DE 17 LA) мощностью 95 л.с. при 4200 об/мин, устанавливалась на Mercedes Benz A170 CDI с 2001 года.
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes A-Class W168 в 1998–2004 годах;
- Mercedes Vaneo W414 в 2001–2005 годах.
Недостатки двигателя OM668
- Под капотом мало места, и для обслуживания дизельного двигателя его необходимо опускать вместе с подрамником.
- Топливная система Bosch надежна, чаще всего выходит из строя только регулятор давления топлива.
- При потере тяги проверьте датчик давления во впускном коллекторе и его трубопровод.
- Регулярно возникают утечки топлива через топливный насос или масла через теплообменник.
- Слабыми местами этого агрегата также являются расходомер, генератор и клапан EGR.
- Турбина не может считаться слабой, но часто требует ремонта к 200 000 км.
- После 200 000 км поршневые кольца часто «лягут» и появляется расход смазки.