Контрактный двигатель БУ TU5JP4

Двигатель Peugeot TU5JP4 или NFU объемом 1,6 л выпускался с 2000 по 2015 год во Франции и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как 1007, 206, 307 или Partner. Были также спортивные модификации этого мотора TU5J4 на 118 л.с. и TU5JP4S на 125 л.с.

Двигатели семейства TU: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.

• Чугунный четырехцилиндровый блок;
• Алюминиевая шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров;
• Система многоточечного впрыска топлива BOSCH;
• Привод ГРМ здесь осуществляется зубчатым ремнем;
• Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами;
• Электрический корпус дроссельной заслонки;
• Впускной коллектор одинаковой длины изготовлен из пластика.

Движок был установлен:

• Peugeot 206 I (T1) 2000–2007 гг.;
• Peugeot 307 I (T5/T6) 2001–2008 гг.;
• Peugeot Partner I (M49/M59) в 2001–2015 гг.;
• Peugeot 1007 I (A8) 2005–2009 гг.;
• Citroen C2 2003–2007 гг.;
• Citroen C3 2002–2009 гг.;
• Citroen C4 2004–2008 гг. выпуска;
• Citroen Berlingo 2008–2010 гг.;
• Citroen Xsara 2001–2004 гг.;
• Citroen Xsara Picasso 2005–2010 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя TU5JP4

• Надежный агрегат в целом чаще всего беспокоят сбои в работе электрооборудования.
• Многие люди испытывают внезапное подергивание или остановку двигателя. Катушки – самое слабое звено в системе зажигания.
• Владельцы часто жалуются на плавающие обороты холостого хода двигателя. Корпус дроссельной заслонки и регулятор холостого хода следует периодически чистить.
• Привод ремня ГРМ не очень надежен, при его обрыве гнутся клапана. Внимательно следите за графиком замены и состоянием ремня.
• Часто под капотом слышен громкий стук гидрокомпенсаторов. Используйте только моторное масло, рекомендованное производителем.