Контрактный двигатель БУ XU7JB

Двигатель Peugeot XU7JB или LFX объемом 1,8 литра, 8-клапанный, производился с 1995 по 2001 год и устанавливался на многие известные модели концерна: Peugeot 406, Partner, Citroen Xsara и Xantia. Этот силовой агрегат фактически являлся лишь немного деформированной версией мотора XU7JP.

Двигатели семейства XU: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.

В 1995 году концерн выпустил версию популярного двигателя XU7JP с пониженной мощностью до 90 л.с. Помимо немного уменьшенной мощности двигателя и немного другого степени сжатия, существенных отличий не было: применялась система впрыска, алюминиевый блок с так называемыми мокрыми гильзами из чугуна, алюминивая 8-клапанная головка без гидрокомплектов и простая ременная привязка ГРМ.

Технические характеристики

Двигатель устанавливался на:

• Citroen Berlingo I (M49/M59) в 1997 – 2001;
• Citroen Xantia I (X1/X2) в 1995 – 2001;
• Citroen Xsara I (N6/N7) в 1997 – 2000;
• Peugeot 406 I (D8/D9) в 1997 – 2000;
• Peugeot Partner I (M49/M59) в 1997 – 2001.

Недостатки двигателя Peugeot XU7JB

• Этот мощный и ресурсный мотор славится регулярными электрическими сбоями. Чаще всего выходят из строя: топливный насос, шаговый мотор регулятора холостого хода, а также датчики положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости.
• Двигатель оснащен простым тросовым дросселем, однако о нем хватает жалоб: его демпфер быстро загрязняется и зимой регулярно примерзает. Также в холодную погоду могут примерзать трубки вентиляции картера, и масло выдавливается через щуп.
• Кроме того, владельцы часто сталкиваются с утечками воздуха, масел, необходимо регулировать зазоры клапанов и следить за ремнем, так как при его обрыве клапаны гнутся. Также из-за низкого положения системы вентиляции воздуха можно попасть в гидроудар.