Контрактный двигатель БУ K7M

1,6-литровый 8-клапанный двигатель Renault K7M впервые появился в 1995 году. Изначально двигатель производился в Испании, пока в 2004 году его сборка не была перенесена в Румынию, где он стал основным двигателем бюджетных моделей Dacia Logan, Sandero, Stepway или Lodgy.

К серии K относятся: K4J, K7J, K4M, K7M и K9K.

В 1995 году силовой агрегат новой серии K дебютировал на первом поколении модели Megane: это был двигатель с многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком, 8-клапанной головкой блока цилиндров без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ, одной катушкой зажигания на 4 цилиндра. Изначально все агрегаты серии собирались на заводе в Вальядолиде, Испания.

В 2004 году, после снятия с производства первого поколения Megane и Scenic, сборку двигателя перенесли в Румынию, где он стал основным силовым агрегатом для бюджетного бренда Dacia. Вскоре такой мотор стал активно поставляться в Россию, где устанавливался не только на Renault Logan или Sandero, но и на универсал Lada Largus.

Характеристики

Двигатель устанавливался на:

• Renault Clio 2 (X65) в 1998 – 2000 гг.;
• Renault Dokker 1 (K67) с 2012 г.; Dokker 1 Stepway (K67S) с 2019 г.;
• Renault Logan 1 (L90) в 2005 – 2014 гг.; Logan 2 (L52) с 2012 г.; Logan 2 Stepway (L52S) с 2018 г.;
• Renault Megane 1 (X64) в 1995 – 1999 гг.;
• Renault Scenic 1 (J64) в 1996 – 2003 гг.;
• Renault Sandero 1 (B90) в 2009 – 2014 гг.; Sandero 2 (B52) с 2012 г.;
• Renault Sandero 1 Stepway (B90S) в 2009 – 2014 гг.; Sandero 2 Stepway (B52S) с 2014 г.;
• Dacia Dokker 1 (K67) с 2012 г.;
• Dacia Lodgy 1 (J92) с 2012 г.;
• Dacia Logan 1 (L90) в 2004 – 2013 гг.; Logan 1 MCV (R90) в 2006 – 2013 гг.;
• Dacia Sandero 1 (B90) в 2008 – 2012 гг.; Sandero 1 Stepway (B90x) в 2009 – 2012 гг.;
• Lada Largus station wagon в 2012 – 2015 гг.;
• Lada Largus van в 2012 – 2015 гг.

Недостатки двигателя Renault K7M

• Самая известная проблема этого мотора — растрескивание катушки зажигания. В трещины попадает влага, что приводит к пропускам зажигания и подобным проблемам. Примерно с 2012 года появилась новая катушка, лишенная этого недостатка.
• Привод ГРМ данного силового агрегата ременной с регламентом замены каждые 60 000 км. Чаще всего он обрывается из-за заклинивания помпы или обводного ролика, а при обрыве клапана гнутся здесь почти в 100% случаев.
• Довольно часто плавают обороты холостого хода и причиной тому обычно является загрязнение регулятора холостого хода. Другим виновником могут быть забитые форсунки или подсос воздуха через трещины или неплотные прокладки впускного коллектора.
• Моторы данной серии склонны к течам масла и антифриза, причем слабых мест несколько: чаще всего масло сочится через передний сальник коленвала или из теплообменника. За течи антифриза здесь отвечает часто трескающийся корпус термостата.
• К недостаткам данного мотора можно отнести и малый ресурс датчика положения коленвала и отсутствие гидрокомпенсаторов, поэтому регулировать зазоры клапанов придется самостоятельно.