Контрактный двигатель K9K

Дизельный двигатель Renault объемом 1,5 литра K9K или 1.5 dCi выпускается концерном с 2001 года и устанавливается на огромное количество моделей компании под брендами Renault, Nissan или Dacia. Тот же мотор можно встретить под капотом переднеприводных Mercedes под индексами OM607 и OM608.

К K-серии относятся: K4J, K7J, K4M, K7M и K9K.

В 2001 году 1,5-литровый дизель дебютировал на втором поколении популярной модели Clio. Это был вполне типичный для своего времени мотор с системой питания Common Rail, 4-цилиндровым чугунным блоком, алюминиевой 8-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ, турбиной KKK или Borg Warner и, конечно, интеркулером.

На эти моторы устанавливались топливные системы трех производителей: до 2009 года на все версии агрегатов мощностью до 100 л.с. ставились Delphi, а на мощные — Siemens, затем в 2009 году Delphi сменила Bosch, а Siemens остался, но был переименован в Continental. Маломощные версии данного агрегата оснащались обычным турбокомпрессором Borg Warner KP35, а модификации мотора свыше 100 л.с. — турбиной Borg Warner BV39 с изменяемой геометрией. Таких двигателей существует четыре поколения под экологические стандарты Euro 3, 4, 5 и 6 соответственно.

Технические характеристики

Двигатель устанавливался на:

• Dacia Duster 1 (HS) в 2010 – 2018 гг.; Duster 2 (HM) с 2018 г.;
• Dacia Dokker 1 (K67) с 2012 г.;
• Dacia Lodgy 1 (J92) с 2012 г.;
• Dacia Logan 1 (L90) в 2005 – 2013 гг.; Logan 2 (L52) с 2012 г.;
• Dacia Sandero 1 (B90) в 2009 – 2012 гг.; Sandero 2 (B52) с 2012 г.;
• Infiniti Q30 1 (H15) в 2015 – 2018 гг.
• Mercedes A-Class W176 в 2013 – 2018 гг.; A-Class W177 с 2018 г.;
• Mercedes B-Class W246 в 2013 – 2018 гг.; B-Class W247 с 2018 г.;
• Mercedes CLA-Class C117 в 2013 – 2019 гг.; CLA-Class C118 с 2019 г.;
• Mercedes GLA-Class X156 в 2014 – 2018 гг.;
• Mercedes Citan W415 с 2012 г.;
• Nissan Almera 2 (N16) в 2003 – 2006 гг.;
• Nissan Juke 1 (F15) в 2010 – 2019 гг.;
• Nissan Micra 3 (K12) в 2005 – 2010 гг.; Micra 5 (K14) в 2017 – 2018 гг.;
• Nissan Note 1 (E11) в 2006 – 2013 гг.; Note 2 (E12) в 2012 – 2020 гг.;
• Nissan NV200 1 (M20) с 2009 г.;
• Nissan Tiida 1 (C11) в 2007 – 2008 гг.;
• Nissan Qashqai 1 (J10) в 2007 – 2013 гг.; Qashqai 2 (J11) с 2013 г.
• Renault Clio 2 (X65) в 2001 – 2005 гг.; Clio 3 (X85) в 2005 – 2013 гг.; Clio 4 (X98) в 2012 – 2019 гг.; Clio 5 (BF) с 2019 г.;
• Renault Captur 1 (J87) в 2013 – 2019 гг.; Captur 2 (JB) с 2019 г.;
• Renault Fluence 1 (L38) в 2010 – 2012 гг.;
• Renault Duster 1 (HS) с 2010 г.;
• Renault Kangoo 1 (KC) в 2002 – 2008 гг.; Kangoo 2 (KW) с 2008 г.;
• Renault Kadjar 1 (HA) с 2015 г.;
• Renault Laguna 3 (X91) в 2007 – 2015 гг.;
• Renault Latitude 1 (L70) в 2011 – 2012 гг.;
• Renault Modus 1 (J77) в 2004 – 2012 гг.;
• Renault Megane 2 (X84) в 2002 – 2009 гг.; Megane 3 (X95) в 2008 – 2016 гг.; Megane 4 (XFB) с 2016 г.;
• Renault Scenic 2 (J84) в 2003 – 2009 гг.; Scenic 3 (J95) в 2009 – 2016 гг.; Scenic 4 (JFA) с 2016 г.;
• Renault Symbol 1 (L65) в 2002 – 2008 гг.; Symbol 2 (L35) в 2008 – 2012 гг.; Symbol 3 (L52) с 2012 г.;
• Renault Talisman 1 (L2M) в 2015 – 2018 гг.;
• Renault Twingo 2 (C44) в 2007 – 2014 гг.;
• Suzuki Jimny 3 (FJ) в 2004 – 2009 гг.

Недостатки двигателя Renault K9K

• Самая известная проблема таких моторов — проворачивание шатунных вкладышей. Особенно часто это происходит с моторами из Европы, где масло меняют раз в 30 000 км.
• Большинство дизельных моторов до 2009 года оснащались системой Common Rail Delphi, которая не терпит воздушных пробок, забитых топливных фильтров и плохого дизельного топлива. По любой из этих причин она начинает гонять стружку и в первую очередь забивает форсунки. Также эта металлическая пыль существенно сокращает ресурс турбины и масляного насоса.
• Топливная система производства Siemens или Continental гораздо надежнее, но ее ремонт обходится дороже, одни пьезофорсунки стоят в несколько раз дороже. Поэтому однозначного мнения, какое оборудование лучше, у нас нет.
• Большинство дизельных авто из Европы оснащаются сажевым фильтром и клапаном EGR, которые имеют склонность к засорению.
• Гораздо реже такие моторы выходят из строя из-за падения давления смазки в системе. Это происходит по причине клапана масляного фильтра и пружины перепускного клапана масляного насоса.