Контрактный двигатель БУ L15A

Двигатель Honda L15A объемом 1,5 литра производился на заводе компании в Японии с 2001 года и устанавливается на популярные компактные модели концерна, такие как Jazz, Fried или City. Предлагается три модификации блока L15A: 8-клапанный i-DSI, 16-клапанный VTEC и iVTEC.

Первоначально L15A не отличался от L13A — одинаковая компоновка, те же 8 свечей зажигания. Со временем появилась версия с системой iVTEC. Количество свечей снизилось до стандарта, но сами свечи стали иридиевыми (улучшенный искровой разряд, увеличенный ресурс), а место для кулачковых валиков VTEC на распредвале освободили — ранее они мешали свечам. Новый двигатель получил дополнительно 20 л.с. Эти моторы давно занимают свои места под капотом Honda.

В линейке L также имеются внутренние Combustion Engines: L13A, L13B и L15B.

Двигатель устанавливался на:

• Honda City 4 (GD) 2002–2008; City 5 (GM) 2008–2014; City 6 (GM4) 2014–2017;
• Honda Freed 1 (GB) 2008–2016;
• Honda Fit 1 (GD) 2001–2007; Fit 2 (GE) 2007–2014; Fit 3 (GP) 2013–2017;
• Honda Jazz 1 (GD) 2002–2008; Jazz 2 (GG) 2008–2015; Jazz 3 (GK) 2015–2017.

Технические параметры

Недостатки двигателя Honda L15A

• Двигатели этой серии считаются очень надежными и лишены слабых сторон;
• Однако плотная компоновка моторного отсек seriously усложняет его обслуживание;
• Владельцы i-DSI часто забывают менять все восемь свечей зажигания;
• Чрезмерное использование свечей уничтожает дорогие катушки зажигания;
• Здесь отсутствуют гидравлические подъемники, и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 50 000 км.

Запасные части для ремонта двигателя L15A