Контрактный двигатель БУ L7X

3,0-литровый 24-клапанный двигатель Renault L7X был представлен в 1997 году, когда линейка двигателей V6 ESL пришла на смену устаревшему PRV. Этот двигатель устанавливался на такие модели Renault, как Safrane, Espace, Laguna и Clio V6.

В 1997 году был представлен преемник популярного французского двигателя V6 PRV. Двигатель был разработан и собран совместными усилиями инженеров Renault и Peugeot-Citroen на одном заводе в городе Дуврен. Новый агрегат был полностью выполнен из алюминия, с характерным для V-образных «шестёрок» углом развала 60 градусов, а не 90, как у предшественника.

На этот раз вариантов исполнения не было, двигатель выпускался только в 3,0-литровом 24-клапанном варианте мощностью 194 л.с. Для моделей Peugeot-Citroen выпускалась специальная модификация с фазорегулятором на впуске мощностью 207 и 211 л.с.

Особняком от всех стоит один из самых популярных компактных хэтчбеков того времени — Clio V6. Огромный для такой маленькой машины силовой агрегат разместили вместо задних сидений. В результате небольшого тюнинга его мощность составила 230 л.с., а после рестайлинга 2003 года — все 255 л.с.

Характеристики

Недостатки двигателя Renault L7X

• Поскольку двигатель имеет несколько модификаций, его система зажигания несколько отличается: в одном случае шесть отдельных катушек, а в другом — тройной блок с шестью выводами. Однако чаще всего перегрев двигателя связан с катушками зажигания, независимо от его работоспособности.
• Ненадёжный термостат и воздушные пробки в системе охлаждения часто являются причиной перегрева двигателя. Внимательно следите за показаниями приборов, так как блок управления быстро выходит из строя от высоких температур.
• Владельцы часто сталкиваются с мелкими поломками в электрической части. В подавляющем большинстве случаев это происходит из-за окисленной клеммы или отвалившейся микросхемы разъёма.