Контрактный двигатель БУ M50B20
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе Двигатель M50B20, самый маленький рядный 6-цилиндровый двигатель серии BMW M50 (в семейство также входили M50B24, M50B25, S50B30, S50B32), был выпущен в 1990 году на замену устаревшему M20B20.
Новый чугунный блок цилиндров с масляными форсунками, межцилиндровое расстояние осталось прежним – 91 мм, но высота увеличилась до 210 мм. Внутри блока установлен новый коленчатый вал с ходом поршня 66 мм, облегченные кованые шатуны длиной 135 мм, новые поршни с компрессионной высотой 42,8 мм. Таким образом, получается 2 литра на 6 цилиндров.
В 1992 году двигатели M50 получили модернизацию, целью которой было снижение расхода топлива, повышение экологичности за счёт снижения трения. Такие двигатели получили название M50B20TU. Они стали оснащаться фазовращателем на впускном валу (Vanos), а также получили новые облегчённые шатуны (длина 145 мм), значительно более лёгкие поршни (-100 граммов), а компрессионная высота поршня уменьшилась до 31,64 мм. Были установлены облегчённые клапаны с одинарными, менее жёсткими пружинами клапанов. Диаметр стержня клапана теперь составляет 6 мм. Система управления двигателем была заменена на Siemens MS 40.1.
Все эти двигатели устанавливались на автомобили BMW с индексом 20i.
Характеристики
| Годы выпуска | 1990-1996 Завод в Мюнхене |
| Объем двигателя, см³ | 1991 |
| Топливная система | инжектор |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 190 |
| Блок цилиндров | Чугун R6 |
| Головка блока | Алюминий 24V |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 66 |
| Степень сжатия | 10,5 11,0 (TU) |
| Характеристики | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет Одинарный VANOS (TU) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём масла в двигателе, л | 5,75 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 1 ЕВРО 2 (TU) |
| Расход топлива, л/100 км (для E36 320i) — город — трасса — смешанный | 11,2 6,7 8,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Недостатки двигателя M50B20
- Большинство проблем с двигателем связано с различного рода протечками прокладок и сальников;
- Причина плавающих оборотов — загрязнение дроссельной заслонки или клапана холостого хода;
- Пропуски зажигания возникают из-за выхода из строя свечей, катушек зажигания, засорения форсунок;
- Система изменения фаз газораспределения Vanos имеет низкую надежность;
- Кроме того, этот агрегат боится перегрева, следите за состоянием система охлаждения.