Контрактный двигатель БУ M54B22

M54B22 — младший двигатель серии M54 (в которую также входят M54B25, M54B30 и S54B32), представляет собой эволюцию двигателя M52TUB20, в котором коленчатый вал был заменен на новый, чугунный коленчатый вал с ходом поршня 72 мм (раньше было 66 мм), установлены облегченные поршни, модифицированные кованые шатуны 145 мм, блок цилиндров старый, алюминиевый с чугунными гильзами, от М52ТУ.

ГБЦ аналогична M52TU с Double VANOS, изменился впускной коллектор DISA, теперь он несколько короче с большими каналами, система управления заменена на Siemens MS43 и Siemens MS45 (Siemens MS45.1 для США), использован электронный дроссель диаметром 62 мм.

Этот мотор использовался на автомобилях BMW с индексом 20i.

Технические характеристики

Недостатки двигателя М54Б22

• Этот двигатель очень боится перегрева, следите за состоянием системы охлаждения;
• Слишком тонкие поршневые кольца очень быстро прогибаются и начинается угар масла;
• Еще одним источником потери смазки является клапан вентиляции картера;
• Во впускном коллекторе заслонки DISA часто заклинивают и могут треснуть сами;
• Некачественное масло выводит из строя гидрокомпенсаторы и фазорегулятор Vanos;
• С точки зрения электрики, здесь чаще всего выходят из строя датчики положения распредвала и коленвала;
• Утечки из клапанной крышки также возникают при попадании масла в колодцы свечей зажигания.