Контрактный двигатель БУ M54B30
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе
на складе Двигатель BMW M54B30 был создан в 2000 году на базе M52TUB28 и впервые установлен на рестайлинговых версиях BMW E46 и BMW E39. Помимо M54B30, в ассортименте новых двигателей представлены M54B22, M54B25 и S54B32.
Как и в двигателе M52B28TU, блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, но с использование чугунных гильз. В 2004 году BMW представила миру новую линейку двигателей N52, которая постепенно начала заменять серию M54. В 2006 году двигатель M54B30 полностью сняли с производства. Но в 2006 году на базе M54 был создан один из наиболее успешных турбированных двигателей BMW N54, который массово устанавливался на автомобили с индексом 35i.
Характеристики
| Период выпуска | 2000-2006 Мюнхенский завод |
| Рабочий объем, куб. см | 2979 |
| Топливная система | инжектор |
| Мощность, л.с. | 231 |
| Крутящий момент, Нм | 300 |
| Блок цилиндров | алюминиевый R6 |
| Головка блока цилиндров | алюминиевая 24V |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 89,6 |
| Степень сжатия | 10,2 |
| Особенности | DISA |
| Гидравлические толкатели | да |
| Распредвал | цепь |
| Регулятор фаз | двойной VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое масло | 5W-30 |
| Объем масла, литров | 6,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Европейские стандарты | EURO 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для E60 530i) — город — трасса — смешанный | 14,0 7,0 9,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | ~130 |
Недостатки двигателя M54B30
- Чрезмерный расход масла. Аналогичная проблема у модели M52TU. Причина — сгоревшие поручники, которые постоянно коксуются. Решением является их полная замена. Подойдут поршневые кольца M52TUB28. Также стоит проверить клапан вентиляции картера.
- Повышение температуры. В первую очередь необходимо проверить радиатор на загрязнение. В системе охлаждения могла накопиться воздух. Возможно, не работают термостат и насос. Также стоит проверить крышку радиатора.
- Несовпадения в системе зажигания. Поломка аналогична модели M52 в TU-модификации. Причина — сгоревшие гидравлические толкатели. Требуется их замена на новые.
- Загорелся indicador давления масла. Причина — масляный насос или масляное отверстие.
К проблемам можно добавить отход стрелок датчиков положения распредвала, плохие резьбы для крепления блока цилиндров, чувствительность к качеству масла, низкий ресурс и короткий срок службы термостата. Тем не менее, M54 более надежен, чем M52. Поэтому M54B30 является надежным, мощным и подходящим для замены двигателей.