Контрактный двигатель БУ M57D25

Двигатель BMW M57D25 объемом 2,5 литра был создан на базе двигателя M57D30 объемом 3 литра, сбалансировав его геометрию параметрами M51. Блочный корпус цилиндров из чугуна. В отличие от M51, в M57D25 используется двухприводная головка цилиндров с 4 клапанами на цилиндр. Привод распредвала осуществляется цепью, надежность которой высокая, и при нормальном обслуживании она может никогда не создавать проблем.

Модификации двигателя BMW M57D25:

1. M57D25O0 (2000 – 2003) – базовая версия M57D25 с турбиной Garrett GT2052V. Мощность двигателя 163 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 2000-2500 об/мин. Установлен на E39 525d, а версия мощностью 150 л.с. предназначалась для Opel Omega B и называлась Y25DT там.
2. M57D25O1 (2004 – 2007) – обновленный двигатель серии M57TU. Мощность увеличилась до 177 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 2000-2750 об/мин. Использует турбонагнетатель Garrett GT2056V. Этот двигатель встречается в BMW E60 525d.

К семейству M57 относится также M57D30.

Двигатель устанавливался на:

• BMW E39 525d в 2000 – 2004;
• BMW E60 525d в 2003 – 2007.

Технические характеристики

Недостатки двигателя M57D25

• Необходимо знать температуру двигателя и постоянно следить за этим показателем, иначе есть риск перегрева, что может привести к поломке головки блока цилиндров.
• Также, как и версии моторов серии M47, эти силовые агрегаты имеют проблему с клапанами-раскрутками. Во время движения они могут отвалиться и попасть в двигатель, особенно часто это происходит при длительном запуске стартера. Это может потребовать капитального ремонта мотора. Чтобы избежать таких проблем, рекомендуется удалить заслонки и перенастроить программное обеспечение для нормальной работы без них.
• Во время движения могут появляться посторонние шумы и звуки. Это довольно распространенная проблема, которая может возникнуть из-за изношенного кривошипного шкива. Необходимо проверить его состояние и при необходимости заменить.
• Часто при этом появляется запах дизеля в салоне и снижается мощность двигателя. Эта проблема связана с трещиной в выпускном коллекторе. Его придется заменить на новый, лучше всего чугунный.
• Форсунки не вызывают проблем до пробега более 100 тысяч километров. Турбины также служат достаточно долго, при использовании качественной смазки они могут пройти более 300-400 тысяч километров. Использование некачественной смазки может сократить срок службы.

В целом, этот двигатель не вызывает большого количества негативных отзывов у владельцев, поскольку он служит долго при своевременном и качественном обслуживании. Используя качественное топливо и соответствующее моторное масло, можно проехать около 500 тысяч километров без необходимости капитального ремонта силового агрегата.