Контрактный двигатель БУ M62B35
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе Новая модель младшего V8 BMW M62B35 поступила на конвейер в 1996 году и заменила M60B30. Основой для создания этого двигателя послужил двигатель M62B44, в блоке которого был установлен короткоходный коленчатый вал, а диаметр цилиндров был уменьшен до 84 мм.
Гильзы остались никасиловыми, и только с 1998 года стали использовать алюсил. Относительно предшественника M60B30 в модернизированном моторе были использованы новые поршни, металлокерамические шатуны остались без изменений.
Головки цилиндров были немного доработаны, изменились распределительные валы, характеристики новых: фаза 236/228, подъем 9/9. Тарелки и пружины облегчены, клапаны такие же, как на М60, диаметр впускных клапанов — 32 мм, выпускных — 28,5 мм.
Магниевые крышки головок блока цилиндров, однорядная цепь ГРМ, средний ресурс 150–200 тыс. км. Впускной коллектор улучшен, установлены новые дроссельные заслонки, катушки зажигания аналогичны используемым на серии М52, внедрен программируемый термостат. Система управления двигателем Bosch DME M5.2.
В 1998 году мотор был несколько модернизирован и получил название M62TUB35. Из основных нововведений стоит отметить систему изменения фаз газораспределения на впускном валу VANOS, новый впускной коллектор с узкими каналами, электронную дроссельную заслонку, систему управления двигателем Bosch DME M7.2.
Другие модификации M62: M62B44, M62B46, M62B48.
Характеристики
| Годы выпуска | 1996-2003 |
| Объем двигателя, см³ | 3498 |
| Топливная система | инжектор |
| Мощность, л.с. | 235 /5800 об/мин 245 /5800 об/мин (TU) |
| Крутящий момент, Н·м | 320 /3300 об/мин 345 /3800 об/мин (TU) |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32-клапанная |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 78,9 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Особенности | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет VANOS (TU) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём масла в двигателе, л | 7.5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный | 17,0 9,1 12,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
Недостатки двигателя M62B35
- Эти двигатели также имеют никасил Налет, боящийся серы в топливе;
- Однорядная цепь ГРМ имеет скромный ресурс — 150 000 км, столько же служит и VANOS;
- Причиной плавающих оборотов двигателя зачастую являются подсосы воздуха во впускном коллекторе;
- Генератор с водяным охлаждением имеет низкую надежность и ремонтопригодность;
- Агрегат также страдает от течи охлаждающей жидкости и масла из-под клапанной крышки.