Контрактный двигатель БУ M9R

2,0-литровый дизельный двигатель Nissan-Renault M9R или 2.0 dCi производится с 2005 года и устанавливается на такие популярные модели, как Espace, Koleos, Talisman, а также Qashqai и X-trail. Дизель имеет два поколения, которые можно различить по объему 1995 см³ и 1997 см³.

К дизелям серии M также относятся: M9T.

В 2005 году появился 2,0-литровый дизельный двигатель, разработанный совместно инженерами Renault и Nissan. Это современный агрегат с чугунным блоком, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ и системой впрыска Common Rail от Bosch с пьезофорсунками.

Сначала предлагалось три версии таких агрегатов, отличающихся мощностью и крутящим моментом, которые различались моделью турбины с изменяемой геометрией и разным давлением наддува:

• 130 л.с. / 320 Нм – турбина Garrett GTA1749V при 1,5 бар;
• 150 л.с. / 340 Нм – турбина Garrett GTA1752V при 1,6 бар;
• 175 л.с. / 360 Нм – турбина Garrett GTA1752V при 1,8 бар.

С 2007 года стали устанавливать другой турбокомпрессор с изменяемой геометрией GTA1549V. Также появились модификации такого силового агрегата, дефорсированные до 90 – 115 л.с. для минивэнов Trafic, Primastar и Vivaro, оснащенные обычной турбиной Garrett GT1549S.

В 2011 году мотор получил систему Start-Stop и масляный насос с регулируемым рабочим объемом. А в 2018 году компания представила второе поколение этих двигателей, которое легко отличить по другому блоку цилиндров объемом 1997 см³ вместо 1995 см³.

Двигатель устанавливался на:

• Renault Espace 4 (J81) в 2006 – 2014 гг.; Espace 5 (JFC) с 2018 г.;
• Renault Koleos 1 (HY) в 2008- 2015 гг.; Koleos 2 (HC) с 2017 г.;
• Renault Laguna 2 (X74) в 2005 – 2007 гг.; Laguna 3 (X91) в 2007 – 2015 гг.;
• Renault Latitude 1 (L70) в 2010 – 2015 гг.;
• Renault Talisman 1 (L2M) с 2018 г.;
• Renault Megane 2 (X84) в 2005 – 2009 гг.; Megane 3 (X95) в 2009 – 2016 гг.;
• Renault Scenic 2 (J84) в 2006 – 2009 гг.; Scenic 3 (J95) в 2009 – 2016 гг.;
• Renault Trafic 2 (X83) в 2006 – 2014 гг.; Trafic 3 (X82) с 2019 г.;
• Renault Vel Satis 1 (B73) в 2005 – 2009 гг.;
• Nissan Qashqai 1 (J10) в 2006 – 2013 гг.;
• Nissan Primastar 1 (X83) в 2006 – 2014 гг.;
• Nissan X-Trail 2 (T31) в 2007 – 2014 гг.; X-Trail 3 (T32) в 2016 – 2018 гг.;
• Opel Vivaro A (X83) в 2006 – 2014 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Renault M9R

• Пьезофорсунки Bosch требовательны к качеству дизтоплива и плохо поддаются ремонту, но основные проблемы здесь доставляют не очень надежные регуляторы давления топлива. Поиск причины плохого запуска или плавающих оборотов следует начинать именно с них.
• Данный силовой агрегат разрабатывался совместно с инженерами Nissan, поэтому цепь ГРМ. По поводу её ресурса на форумах мнения расходятся диаметрально: одни говорят, что проезжают на родной цепи 400 000 км, другим потребовалась её замена к 150 000 км.
• Все версии этих дизелей комплектуются надежными турбинами Garrett, но ошибки по наддуву появляются регулярно. Обычно здесь выходит из строя вакуумная система, датчик наддува или просто клинит система изменения геометрии турбокомпрессора.
• Здесь сложный узел дроссельной заслонки с электронным приводом и встроенным клапаном EGR. Данная конструкция боится загрязнений и любит клинить в самый неподходящий момент.
• Проблема проворачивания вкладышей, являющаяся классической для всех современных дизелей Renault, не обошла и этот агрегат стороной, но здесь она выражена не так ярко, как на других моторах компании.
• Также сюда относительно слабый маслоотделитель, форсунки прикипают к головке блока, часто разрушается демпфер шкива коленвала и быстро забивается сажевый фильтр.