Контрактный двигатель БУ N43B20
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе Двигатель BMW N43B20 — рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, выпускавшийся компанией BMW с 2007 по 2011 год. Существуют три версии двигателя N43, завоевавшие популярность и признание среди автолюбителей по всему миру.
- N43B20K0 — программно-урезанная версия мощностью 122 л.с. при 6000 об/мин, крутящим моментом 185 Н·м при 3000 об/мин. Двигатель устанавливался на версию BMW с индексом 16i.
- N43B20U0 – версия для моделей BMW с индексом 18i, мощность 143 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 190 Н·м при 4250 об/мин.
- N43B20O0 – самая мощная версия для моделей BMW с индексом 20i. Мощность 170 л.с. при 6700 об/мин, крутящий момент 210 Н·м при 4250 об/мин.
В отличие от своего предшественника, двигателя N42, новый двигатель BMW N43 оснащён системой непосредственного впрыска топлива и системой изменения высоты подъема клапанов Valvetronic. Двигатель выпускался совместно с такими агрегатами, как N45 и N46, однако по спросу в этот период превзошёл своих конкурентов.
Этот двигатель разработан для достижения оптимально высокого крутящего момента в сочетании с экономичностью и экологичностью – сочетание, которого не всегда легко достичь.
Характеристики
| Годы выпуска | 2007-2011 |
| Объём двигателя, куб. см | 1995 |
| Топливная система | Непосредственный впрыск |
| Мощность, л.с. | 122 /6000 об/мин 143 /6000 об/мин 170 /6700 об/мин |
| Крутящий момент, Н·м | 185 /3000 об/мин 190 /4250 об/мин 210 /4250 об/мин |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевый 16-клапанный |
| Цилиндр Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Особенности | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | двойной VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём масла в двигателе, л | 4,25 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для 320i E90) — город — трасса — смешанный | 8,3 5,3 6,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Недостатки двигателя N43B20
- Вибрации корпуса двигателя. Эта неисправность часто проявляется на N43 из-за выхода из строя форсунок. Поэтому потребуется их полная замена.
- Трэкинг и перебои в работе двигателя. Причиной поломки являются вышедшие из строя катушки зажигания. Требуется замена.
- Протекает вакуумный насос. Такая проблема часто возникает каждые 70 тысяч км пробега. Единственный способ устранить проблему — заменить устройство.
Систему охлаждения необходимо проверять постоянно, иначе она легко перегреется. Кроме того, силовой агрегат этой серии довольно требователен к маслу и топливу. Масло требует особенно тщательного контроля качества. Высокотемпературная эксплуатация двигателя немедленно приведёт к ухудшению свойств несертифицированного масла, что в дальнейшем приведёт к большим проблемам. Поэтому рекомендуется использовать только масло, рекомендованное производителем для N43B20. Правильный уход и своевременное обслуживание позволят двигателю прослужить дольше положенного ему ресурса.