Контрактный двигатель БУ N47D20

Дизельные двигатели BMW N47D20 объемом 2,0 литра производятся с 2007 года и устанавливаются на все компактные и средние модели концерна, включая автомобили Mini. Некоторое время такие дизели устанавливались на многие компактвэны и кроссоверы Toyota.

Семейство N47 также включает: N47D16.

Движок был установлен:

• BMW 1-Series E87 2007–2013 гг.; 1-Series F20 с 2011 года;
• BMW 2-Series F22 2013–2015 гг.;
• BMW 3-Series E90 2007–2013 гг.; 3-Series F30 2011–2015 гг.;
• BMW 4-Series F32 2013–2016 гг.;
• BMW 5-Series E60 2007–2010 гг.; 5-Series F10 в 2010–2017 гг.;
• BMW X1 E84 2009–2015 гг.;
• BMW X3 E83 2007–2010 гг.; X3 F25 в 2010–2014 гг.;
• BMW X5 F15 2013–2015 гг.;
• Toyota Auris 2 (E180) 2015–2018 гг.;
• Toyota Avensis 3 (T270) 2015–2018 гг.;
• Toyota RAV4 4 (XA40) 2016–2018 гг.;
• Toyota Verso 1 (AR20) 2014–2018 гг.;
• Mini Countryman R60 2010–2017 гг.;
• Мини-хэтч R56 2010–2013 гг.;
• Mini Paceman R61 в 2012–2016 гг.;
• Мини-Родстер R59 2012–2015 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя N47D20

• Самая известная проблема мотора в растяжении цепи ГРМ на пробегах до 100 000 км;
• Замена комплекта ГРМ производится только со снятием двигателя и стоит недёшево;
• Вихревые заслонки во впускном коллекторе быстро зарастают нагаром и загаром;
• Демпфер коленвала имеет скромный ресурс и может потребовать замены к 100 000 км;
• Длительный перегрев дизельного двигателя часто приводит к появлению трещин между цилиндрами.