Контрактный двигатель БУ 4E-FE

Бензиновый двигатель Toyota 4E-FE объемом 1,3 л выпускался компанией с 1989 по 2001 год и устанавливался на многие автомобили концерна, но наиболее известен по модели Corolla. Вышла модификация этого турбированного силового агрегата под индексом 4E-FTE.

Этот двигатель типа EFI с портальным впрыском топлива впервые появился в 1989 году. Конструкция традиционная: чугунный рядный блок на 4 цилиндра, 16-клапанная алюминиевая ГБЦ, ремень ГРМ здесь вращает один распредвал, а второй соединен с ним с помощью шестерни. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены и зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.

Всего существует три поколения этого мотора: образца 1989, 1996, 1997 годов соответственно. Но их различия минимальны и по большей части сводятся к модернизации впуска или выпуска.

Семейство E 1.3 L включает двигатели: 2E, 2E‑E, 2E‑TE, 4E‑FE, 4E‑FTE.

Движок был установлен:

• Toyota Corolla 7 (E100) 1991 – 1998 гг.; Королла 8 (Е110) 1995 – 2001 гг.;
• Toyota Cynos L40 1991–1995 гг.; Cynos L50 в 1995–1999 гг.;
• Toyota Starlet 4 (P80) 1989 – 1995 гг.; Старлет 5 (Р90) в 1989–1995 гг.;
• Toyota Tercel 4 (L40) 1990 – 1994 гг.; Терсел 5 (L50) в 1994–1999 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Toyota 4E-FE

• Этот агрегат очень быстро перегревается, прокладка ГБЦ здесь ломается довольно часто. Даже от высоких температур сальники дубеют и текут. Следите за системой охлаждения.
• В данный двигатель не рекомендуется заливать некачественный бензин, иначе топливные форсунки засорятся, дроссельная заслонка и клапан холостого хода покроются нагаром, а двигатель начнет сильно глючить.
• Уже на пробеге 120 – 150 тыс. км часто появляется расход масла из-за появления колец. Маслосъемные колпачки также быстро изнашиваются, что может привести к сжиганию масла.
• По мануалу ремень ГРМ рассчитан на 100 000 км, но зачастую он растягивается еще раньше. Плюсом можно считать то, что при его скачках и разрывах клапана чаще всего не гнутся.
• Как и любой старый мотор, его регулярно беспокоят мелочи: возникают протечки масла, неисправности компонентов системы зажигания и некоторых датчиков, например, лямбда-зонда. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов клапана нуждаются в периодической регулировке.