Контрактный двигатель БУ ABC

2,6-литровый бензиновый двигатель V6 Audi ABC выпускался компанией с 1992 по 1997 год и устанавливался на такие популярные в свое время модели концерна, как 80, 100, А4 и А6 С4. Существует дефорсированная версия этого силового агрегата под собственным индексом ACZ.

Серия EA835 включает: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.

В начале 90-х компания Audi разработала целую линейку V-образных 6-цилиндровых агрегатов и, поскольку они созданы на базе двигателя V8, имеют угол развала 90°. В 1990 году появился двигатель AAN объемом 2,8 литра, а два года спустя – описываемый нами двигатель ABC. Конструктивно имеется чугунный блок цилиндров с парой головок цилиндров SOHC и гидрокомпенсаторами, обычным распределенным впрыском топлива и ременным приводом ГРМ, который также вращает насос.

Также имеется датчик абсолютного давления + датчик температуры воздуха вместо расходомера, катушка зажигания из 3-х сдвоенных модулей, только пара лямбда-зондов и впускной коллектор, оснащенный системой изменения геометрии.

Технические характеристики

Движок был установлен:

• Audi 80 B4 (8C) 1992–1995 гг.;
• Audi 100 C4 (4A) 1992–1994 гг.;
• Audi A4 B5 (8D) 1994–1997 гг.;
• Audi A6 C4 (4A) 1994–1997 гг.

Недостатки двигателя Audi ABC

• Большинство жалоб на профильных форумах связаны с прогрессирующим расходом масла. Расход появляется ближе к 200 000 км после износа маслосъемных колец и колпачков. Но если их замена не помогает, то заточка цилиндров проблематична из-за тонких стенок.
• По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 000 км, но он может лопнуть и раньше и тогда подгиба клапанов не избежать. Чаще всего виновато использование неоригинальных запчастей или заклинившая водяная помпа, которая приводится здесь тем же ремнем.
• Довольно часто владельцы сталкиваются с нестабильной работой своего силового агрегата. Основными виновниками этого являются подсосы воздуха через патрубки или через впуск, а также сильное загрязнение регулятора холостого хода или выход из строя потенциометра дроссельного узла.
• Также часто наблюдаются протечки смазки через клапанные крышки и теплообменник, потекшие форсунки, а также искривление привалочной поверхности выпускного коллектора. При неуверенном запуске проверьте фильтр регулятора давления топлива и прошивку ЭБУ.