Контрактный двигатель БУ EGA

Бензиновый двигатель Chrysler EGA 3.3 литра V6 производился компанией с 1989 по 2010 год и устанавливался на многие модели, включая популярные минивэны Caravan, Voyager, Town & Country. Эта серия имела версию на этаноле или FlexFuel под собственным индексом EGM.

В серию Pushrod также входят двигатели внутреннего сгорания: EGH.

Двигатель устанавливался на:

• Chrysler Concorde 1 в 1992 – 1997;
• Chrysler Grand Voyager 2 (ES) в 1991 – 1995;
• Chrysler Grand Voyager 3 (GH) в 1995 – 2000;
• Chrysler Grand Voyager 4 (GY) в 2001 – 2007;
• Chrysler Imperial 7 в 1989 – 1993;
• Chrysler New Yorker 13 в 1990 – 1993;
• Chrysler Town & Country 1 (AS) в 1989 – 1990;
• Chrysler Town & Country 2 (ES) в 1990 – 1995;
• Chrysler Town & Country 3 (GH) в 1996 – 2000;
• Chrysler Town & Country 4 (GY) в 2000 – 2007;
• Chrysler Town & Country 5 (RT) в 2007 – 2010;
• Chrysler Voyager 2 (ES) в 1990 – 1995;
• Chrysler Voyager 3 (GS) в 1995 – 2000;
• Chrysler Voyager 4 (RG) в 2000 – 2007;
• Dodge Caravan 1 (AS) в 1989 – 1990;
• Dodge Caravan 2 (ES) в 1990 – 1995;
• Dodge Caravan 3 (GS) в 1996 – 2000;
• Dodge Caravan 4 (RG) в 2000 – 2007;
• Dodge Grand Caravan 1 (AS) в 1989 – 1990;
• Dodge Grand Caravan 2 (ES) в 1990 – 1995;
• Dodge Grand Caravan 3 (GH) в 1996 – 2000;
• Dodge Grand Caravan 4 (GY) в 2000 – 2007;
• Dodge Grand Caravan 5 (RT) в 2007 – 2010;
• Dodge Dynasty 1 в 1990 – 1993;
• Dodge Intrepid 1 в 1992 – 1997;
• Eagle Vision 1 (LH) в 1992 – 1997;
• Plymouth Grand Voyager 1 в 1989 – 1990;
• Plymouth Grand Voyager 2 в 1990 – 1995;
• Plymouth Grand Voyager 3 в 1996 – 2000;
• Plymouth Voyager 1 в 1989 – 1990;
• Plymouth Voyager 2 в 1990 – 1995;
• Plymouth Voyager 3 в 1996 – 2000.

Технические характеристики первого поколения двигателя 1989 – 2000

Технические характеристики второго поколения двигателя 2000 – 2010

Недостатки двигателя EGA

• Модели этого семейства надежны, но имеют высокий расход топлива;
• На двигателе до 2000 года регулярно ломались подшипники привода клапанной rocker оси;
• В 2002 году начали устанавливать пластиковый впускной коллектор, который часто трескается;
• Алюминиевые головки часто деформируются из-за перегрева, и утечки охлаждающей жидкости не редкость;
• После пробега более 200 000 км могут появиться расход масла и растяжение цепи ГРМ.