Контрактный двигатель БУ F14D3

Двигатель Chevrolet F14D3 или L95 объемом 1,4 литра производился в Южной Корее с 2002 по 2008 год и устанавливался на самые популярные модели подразделения GM Korea, такие как Aveo и Lacetti. Этот силовой агрегат имеет ряд общих деталей с известным Opel Z14XE.

Двигатель F14D3 отличался простотой и надежностью в эксплуатации. Двигатель оснащен клапаном EGR (рециркуляции выхлопных газов), который снижает количество вредных веществ в выхлопных газах. Привод ГРМ на F14D3 применен ременный. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Регулировать клапана не нужно, здесь установлены гидрокомпенсаторы.

В серию F также входят двигатели: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 и F18D4.

Движок был установлен:

• Chevrolet Aveo T200 2002–2008 гг.;
• Chevrolet Aveo T250 2005–2008 гг.;
• Chevrolet Lacetti J200 2004–2008 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя F14D3

• Производитель неправильно выбрал зазор в паре втулок и клапанов, из-за чего их пластины очень быстро покрываются слоем отложений и затем перестают плотно закрываться. Иногда даже на стержнях клапанов образуется нагар и они просто начинают болтаться.
• По регламенту ремень ГРМ здесь меняется каждые 60 000 км, но может лопнуть и раньше. На форумах можно найти немало историй о разрыве ремня даже на 30 000 км, что в большинстве случаев заканчивается загибом клапанов и очень дорогим ремонтом.
• Еще одна распространенная проблема двигателей этого семейства — быстрое загрязнение впускного коллектора и выход из строя системы изменения его геометрии. Однако если просто отключить клапан EGR, то чистить коллектор придется гораздо реже.
• К слабым местам этого мотора также можно отнести недолговечные высоковольтные провода, странный термостат, глючные лямбда-зонды, постоянно потеющий над прокладкой масляный насос, а также регулярные утечки масла из-за загрязнения системы вентиляции картера.