Двигатель бу F16D3 1.6 бензин к Chevrolet, Daewoo контрактный

Двигатель Chevrolet F16D3 или LXT объемом 1,6 л собирался в Южной Корее с 2004 по 2013 год и устанавливался на ряд массовых моделей концерна, таких как Aveo, Lacetti и Cruze. Этот силовой агрегат по сути представлял собой модернизированную версию двигателя Daewoo A16DMS.

По конструкции это classический для того времени двигатель с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком на 4 цилиндра, алюминиевой 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, ремнем ГРМ и пластиковым впускным коллектором с системой изменения геометрии VGIS.

В серию F также входят двигатели: F14D3, F14D4, F15S3, F16D4, F18D3 и F18D4.

Технические характеристики

Движок был установлен:

• Chevrolet Aveo T250 2008–2011 гг.;
• Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008–2010 гг.;
• Chevrolet Lacetti J200 2004–2013 гг.;
• Chevrolet Lanos T150 2005–2013 гг.

Недостатки двигателя F16D3

• В двигателях этой серии производитель неправильно подобрал зазоры в паре втулка-клапан, поэтому их пластины быстро зарастают отложениями и не могут закрыться полностью. Со временем нагар попадает на стержни клапанов и они просто начинают обвисать.
• По официальному регламенту замена ремня ГРМ производится каждые 60 тысяч километров, однако на форумах описано немало случаев, когда он рвется даже на 30 000 км, а это, в свою очередь, - гарантированный загиб клапанов и очень дорогой ремонт.
• Много неприятностей владельцам автомобилей с двигателями этой серии доставляет быстрое загрязнение впускного коллектора, что зачастую приводит к поломке системы изменения его геометрии. Если нет желания чистить коллектор каждые 10 000 км, то можно отключить клапан EGR.
• Из-за засоренной системы вентиляции картера часто возникают протечки и попадание смазки в свечные колодцы, высоковольтные провода служат совсем мало и регулярно перегорают лямбда-зонды. Также к слабым местам можно отнести термостат и масляный насос, который вечно потеет над прокладкой.