Контрактный двигатель БУ F3R

2,0-литровый 8-клапанный двигатель Renault F3R выпускался концерном с 1986 по 2001 год и устанавливался на такие популярные модели, как Laguna, Megane, а также Volvo 440, 460 и 480.

К серии F относятся: F3P, F4P, F7P, F2R, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7R.

Первая модификация двигателя F3R появилась в 1986 году на модели Alliance для рынка США. Этот силовой агрегат мощностью 95 л.с. по сути представлял собой версию двигателя F2R с одинарным впрыском вместо карбюратора и продержался на конвейере всего год.

Европейская версия двигателя дебютировала в 1993 году на первом поколении Laguna. Это был вполне типичный для того времени агрегат с рядным чугунным блоком на 4 цилиндра, алюминиевой 8-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов и ременным приводом ГРМ. В отличие от американской модификации, двигатель для Европы был с распределенным впрыском.

Помимо некоторых моделей Renault, этот мотор устанавливался на автомобили Volvo под индексом B20F и Москвич Святогор. Для последнего был разработан вариант F3R 272 с продольным расположением.

Движок был установлен:

• Renault Espace 3 (J66) 1996–2000 гг.;
• Renault Laguna 1 (X56) 1993–2001 гг.;
• Renault Megane 1 (X64) 1995–2000 гг.;
• Renault Scenic 1 (J64) 1996–1999 гг.;
• Volvo 440 1993–1996 гг. (как B20F);
• Volvo 460 1993–1996 годов (как B20F);
• Volvo 480 1992–1995 гг. (как B20F);
• Москвич Святогор 1997 – 2001 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Renault F3R

• Здесь нужно внимательно следить за системой охлаждения, так как любой перегрев может привести к выходу из строя ГБЦ. А прокладка будет пробиваться каждые 10 000 км. Ровно по этой же причине загорают колпачки, облегают кольца и появляется расход масла.
• Как и многие французские моторы, этот агрегат славится частыми выходами из строя электрооборудования. Регулярно выходят из строя не только датчики, но и система из двух катушек зажигания.
• Основной причиной нестабильной работы мотора является загрязнение дроссельной заслонки или регулятора холостого хода, но также зачастую виновником является поломка топливного насоса или загрязнение его фильтра.
• По регламенту ремень ГРМ здесь меняется каждые 60 000 км, но он может лопнуть и раньше, например, из-за попадания на него масла. При его поломке клапана почти всегда гнутся.
• К слабым местам этого устройства также относятся его подушки и насадки. Не забывайте о периодической регулировке клапанов, гидрокомпенсаторов здесь нет.