Контрактный двигатель БУ G4ED

1,6-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4ED производился в Корее с 2000 по 2012 год и устанавливался на самые популярные модели группы, такие как Accent, Elantra, Matrix и Getz. Существовало две версии этого агрегата: с фазорегулятором типа CVVT на впуске и без него.

В 2000 году на модели Hyundai Elantra дебютировал 1,6-литровый двигатель семейства Alpha. Конструктивно это был classический силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, рядным чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами и комбинированным приводом ГРМ, он состоял из ремня и короткой цепи между распредвалами.

Первые модификации этого двигателя развивали мощность от 103 до 107 л.с. и крутящий момент от 141 до 146 Нм. В 2005 году появилась версия с впускным дефазером, развивавшая 112 л.с. и 146 Нм. Такой силовой агрегат устанавливался на Kia Rio и Cerato, а также на некоторые версии Hyundai Elantra.

В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.

Движок был установлен:

• Hyundai Accent 2 (LC) 2003–2005 гг.; Акцент 3 (МС) в 2005–2012 гг.;
• Hyundai Coupe 1 (RD) 2001–2002 гг.; Купе 2 (ГК) 2002 – 2006 гг.;
• Hyundai Elantra 3 (XD) 2000–2009 гг. выпуска;
• Hyundai Getz 1 (TB) 2002–2011 гг.;
• Hyundai Matrix 1 (FC) 2001–2010 гг.;
• Kia Cerato 1 (LD) 2003–2009 гг.;
• Kia Rio 2 (JB) 2005–2011 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Hyundai G4ED

• Этот мотор надежен, и основные нарекания связаны с его нестабильной работой из-за засорения форсунок, загрязнения дроссельного узла или регулятора холостого хода. Также зачастую виновниками становятся компоненты системы зажигания: катушки и их провода.
• Согласно официальному мануалу, ремень ГРМ рекомендуется менять только раз в 90 тыс. км, но описано немало случаев его обрыва при меньшем пробеге, и обычно здесь гнутся клапана. И не забывайте менять цепь между распредвалами каждые две замены ремня.
• Небольшой расход масла для этого двигателя может появиться уже на 150 000 км, и причина обычно в износе маслосъемных колпачков и их замена всегда помогает. А вот если двигатель потребляет более 1 литра на 1000 км, то скорее всего кольца уже проложены.
• К слабым местам силового агрегата также относятся вечно протекающие прокладки и сальники, недолговечные подушки двигателя и гидрокомпенсаторы, иногда сильно стучат уже на 100 000 км. Поиск причины плохого запуска следует начинать с топливного фильтра или бензонасоса.