Контрактный двигатель БУ G4EE
на складе
на складе
на складе 
на складе
на складе Компания производила 1,4-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4EE с 2005 по 2012 год и устанавливала его на такие популярные модели, как Getz, Accent или аналогичные Kia Rio.
В 2005 году линейка бензиновых силовых агрегатов Alpha пополнилась двигателем объемом 1,4 литра, который по сути представлял собой уменьшенную копию 1,6-литрового G4ED. Конструкция этого двигателя типична для своего времени: распределенный впрыск топлива, рядный чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами и комбинированный привод ГРМ, состоящий из ремня и небольшой цепи между распредвалами.
Помимо стандартной модификации этого двигателя мощностью 97 л.с. и крутящим моментом 125 Нм, на ряде рынков предлагалась дефорсированная до 75 л.с. версия с тем же крутящим моментом 125 Нм.
В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Движок был установлен:
- Hyundai Accent 3 (MC) 2005–2012 гг.;
- Hyundai Getz 1 (TB) 2005–2011 гг.;
- Kia Rio 2 (JB) 2005–2011 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005–2012 |
| Объем, см3 | 1399 |
| Топливная система | распределенное внедрение |
| Выходная мощность, л.с. | 75 / 97 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 125 |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 78,1 |
| Коэффициент сжатия | 10.0 |
| Гидравлические подъемники | да |
| Привод ГРМ | цепочка & ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём масла в двигателе, литр | 3.8 |
| Тип топлива | бензин |
| Европейские стандарты | 4 ЕВРО |
| Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio 2007 г.в.) — город — шоссе — комбинированный | 7.9 5.1 6.2 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 116 |
Недостатки двигателя Hyundai G4EE
- Это простой и надежный агрегат, и владельцы жалуются лишь на мелочи: в основном на нестабильную работу двигателя из-за загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок. Также часто причиной являются трещины катушек зажигания или высоковольтных проводов.
- Официальный мануал предписывает обновлять ремень ГРМ каждые 90 000 км, но он не всегда ходит столько, и при его обрыве в большинстве случаев гнут клапана. Короткая цепь между распредвалами обычно растягивается при второй замене ремня.
- После 150 000 км часто появляется расход масла, а когда он достигает литра на 1000 км, рекомендуется заменить маслосъемные колпачки в ГБЦ, чаще всего это помогает. Иногда виноваты застрявшие маслосъемные кольца, но раскоксовки они обычно имеют достаточно.
- На специализированных форумах очень много жалоб на регулярные подтеки смазки через сальники, недолговечные подушки двигателя и гидрокомпенсаторы, которые часто стучат даже до 100 000 км. Также двигатель может плохо запускаться из-за засорения топливного фильтра или топливного насоса.