Контрактный двигатель БУ M13A

1,3-литровый бензиновый двигатель Suzuki M13A выпускался компанией с 1999 по 2018 год и устанавливался на многие популярные модели японского концерна, такие как Ignis, Jimny и Swift. Существовали версии этого силового агрегата как с фазовращателем на впуске, так и без него.

Двигатели серии M: M13A, M15A, M16A, M18A.

В 1999 году первый агрегат семейства M объёмом 1,3 литра появился на Suzuki Wagon R Solio. Двигатель имеет распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевую 16-клапанную головку блока цилиндров без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения VVT на впускном распредвале.

Существовали модификации мотора, которые в первые годы выпуска не имели фазорегулятора, а когда он появился, их часто называли M13AA, чтобы отличать от предшественника.

Характеристики

Двигатель устанавливался на:

• Suzuki Ignis 1 (FH) в 2000–2006 гг.; Ignis 2 (MH) 2003–2008 гг.;
• Suzuki Jimny 3 (FJ) 2001–2018 гг.;
• Suzuki Liana 1 (ER) 2001–2006 гг.;
• Suzuki Swift 3 (MZ) 2004–2010 гг.;
• Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) 1999–2010 гг.;
• Subaru Justy 3 (MHY) 2003–2007 гг.

Недостатки двигателя Suzuki M13A

• Основная проблема двигателя — масло Угар масла происходит из-за износа маслосъемных колец и колпачков. Но если их замена не поможет, то проверьте состояние седел и направляющих втулок клапанов.
• Этот алюминиевый мотор боится перегрева и регулярно пробивает прокладку ГБЦ. Ситуация обычно усугубляется к 200 000 км из-за небольшого проседа гильз.
• Даже владельцы этих двигателей часто сталкиваются с плавающими оборотами холостого хода. Чаще всего виновато банальное загрязнение дроссельного узла, чуть реже — клапан EGR.
• Некоторые датчики, и особенно датчик положения коленвала или распредвала, тоже не отличаются высокой надежностью, катушки зажигания служат довольно долго, иногда их меняют вместе со свечами.
• Слабыми местами этого силового агрегата являются опоры, недолговечный катализатор и датчик давления смазки, который часто подтекает. И не забудьте отрегулировать клапана.