Контрактный двигатель БУ M16A

Компания Suzuki впервые представила бензиновый двигатель M16A объемом 1,6 литра в 2001 году и до сих пор устанавливает его на популярные кроссоверы японского концерна, такие как SX4 и Vitara. Этот мотор существовал во многих модификациях, включая спортивную для Swift Sport.

Двигатели M-серии: M13A, M15A, M16A, M18A.

В 2001 году в семействе бензиновых двигателей M-серии появился агрегат объемом 1,6 литра. Он имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанную головку блока без гидрокомпенсаторов, распределенный впрыск топлива и цепной привод ГРМ. Первая версия агрегата без системы изменения геометрии устанавливалась на Liana в двух вариантах: один со степенью сжатия 9,7 и мощностью 102 л.с., и второй со степенью сжатия 10,5, мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 144 Нм.

В 2005 году на Grand Vitara дебютировало второе поколение двигателя с фазовращателем на впуске и пластиковым впускным коллектором. Со степенью сжатия 11,1 он развивал 107 л.с. и 145 Нм.

С 2006 года версия с фазорегулятором стала устанавливаться на кроссовер SX4 или аналогичный Fiat Sedici, а в 2009 году на рестайлинговом SX4 появилась новая модификация с впускным коллектором с системой изменения геометрии IMT и индивидуальными катушками зажигания вместо сдвоенных. Со степенью сжатия 11 этот силовой агрегат развивал от 112 до 120 л.с. и от 150 до 156 Нм.

В 2013 году на SX4 второго поколения, а затем и на Vitara 4 появилась актуальная версия мотора. Под точно такой же пластиковой крышкой, как у предшественника, был скрыт новый двигатель с облегченным поршнем, который при степени сжатия 11 развивал от 117 до 120 л.с. и 156 Нм.

Отдельно стоит рассказать о спортивной версии этого агрегата, которая устанавливалась на Swift Sport. Благодаря злым распредвалам, тонким поршневым кольцам и другому выпускному коллектору такой двигатель развивал 125 л.с. и 148 Нм в первом поколении, либо 136 л.с. и 160 Нм во втором.

Технические характеристики

Двигатель устанавливался на:

• Suzuki Grand Vitara 2 (JT) в 2005 – 2016 гг.;
• Suzuki Liana 1 (ER) в 2001 – 2007 гг.;
• Suzuki SX4 1 (GY) в 2006 – 2014 гг.; SX4 2 (JY) с 2013 г.;
• Suzuki Swift 3 (MZ) в 2004 – 2010 гг.; Swift 4 (NZ) в 2011 – 2017 гг.;
• Suzuki Vitara 4 (LY) с 2015 г.;
• Fiat Sedici I (FY) в 2006 – 2014 гг.

Недостатки двигателя Suzuki M16A

• Это надежный и ресурсный мотор, но после 200 000 км часто встречается жор масла. Причина может быть не только в задубевших маслосъемных колпачках и закоксованных кольцах, но и в повышенном износе седел и направляющих клапанов. Его головка блока цилиндров — слабое место.
• Алюминиевый блок очень боится перегрева, и часто пробивает прокладку головки блока. Ситуация может усугубиться после 200 000 км из-за просадки чугунных гильз в блоке.
• Из мелких проблем наиболее массовые — плавающие обороты холостого хода двигателя. Если чистка дроссельного узла не помогает, то следует проверить клапан EGR, он может быть загрязнен.
• Низкой надежностью здесь отличаются датчики, особенно положения коленвала-распредвала и катушки зажигания, как сдвоенные до 2006 года, так и индивидуальные после 2006 года.
• Распространены течи, обычно через датчик давления масла, также недолговечны катализатор и опоры силового агрегата. Кроме того, не стоит забывать о регулировке клапанов каждые 30 000 км.