Контрактный двигатель БУ QG15DE
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе Двигатель QG15DE (или сокращенно QG15) был разработан для замены GA15DE и был основан на QG16DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров. Кроме того, в двигателе использовались другие поршни. Двигатель имеет высокую степень сжатия. Однако по большей части двигатель является повторением послужившего для него основой QG16DE.
С целью снижения токсичности выхлопных газов на двигателе была применена система EGR и установлен механический дроссель. Такой подход позволил нам немного смягчить ущерб, наносимый окружающей среде выхлопами автомобилей.
Этот силовой агрегат был модернизирован в 2002 году путем установки фазорегулятора на впуске.
Семейство QG также включает двигатели внутреннего сгорания: QG13DE, QG16DE, QG18DE и QG18DD.
Движок был установлен:
- Ниссан Альмера 2 (N16) 2000–2006 гг.;
- Nissan Bluebird Sylphy G10 2000–2012 гг.;
- Nissan Sunny N16 2000–2005 гг.;
- Nissan Wingroad 2 (Y11) 1999–2005 гг.;
- Samsung SM3 2 (L38) 2002–2013 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-20013 |
| Объем, см3 | 1497 |
| Топливная система | распределенное внедрение |
| Выходная мощность, л.с. | 90 – 98 (исполнение без фазорегулятора) 105 – 110 (версия с фазорегулятором) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 128 – 135 (исполнение без фазорегулятора) 140 – 145 (версия с фазорегулятором) |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 73,6 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Коэффициент сжатия | 9.9 (версия без фазорегулятора) 10 (исполнение с фазорегулятором) |
| Функции | EGR |
| Гидравлические подъемники | нет |
| Привод ГРМ | цепочка |
| Фазорегулятор | нет (версия без фазорегулятора) на входе N-VCT (версия с фазорегулятором) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём масла в двигателе, литр | 2.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Европейские стандарты | ЕВРО 3 (версия без фазорегулятора) ЕВРО 4 (версия с фазорегулятором) |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera 2005 г.в.) — город — шоссе — комбинированный | 8.6 5.5 6.6 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 130 |
Недостатки двигателя QG15DE
- Часто у водителей наблюдается плавающая скорость из-за загрязнения дроссельной заслонки;
- Громкие шумы или стуки под капотом обычно возникают из-за неправильной регулировки клапанов;
- Цепь ГРМ имеет небольшой ресурс, растягивается до пробега 120 – 150 тыс. км;
- Дергания на малых оборотах исчезают после перепрошивки блока управления;
- При перекрытии клапанов в цилиндры попадают крошки сгоревшего катализатора.
Двигатель характеризуется появлением посторонних шумов и свиста во время работы. Значительно повышенный расход топлива также может стать головной болью владельца автомобиля с двигателем QG15DE. Кроме того, двигатель может дергаться при работе на малых оборотах. Не стоит стремиться устранить данную проблему, так как это не неисправность, а специфика двигателя QG15DE. Но если очень напрягает, можно решить вопрос перепрошивкой.
Двигатель QG15DE изначально не имеет обширных возможностей настройки. И, как говорят эксперты, разумным вариантом будет покупка и установка двигателя QG18DE на замену QG15DE.