Контрактный двигатель БУ VQ37VHR

В 2007 году преимущественно для автомобилей Infiniti был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, получивший обозначение VQ37VHR. Этот агрегат пришел на смену VQ35HR и был разработан на его основе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим увеличена его жесткость. Коленчатый вал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни со степенью сжатия 11. Это позволило увеличить рабочий объем с 3,5 л до 3,7 л.

3,7-литровый двигатель V6 Nissan VQ37VHR (или сокращенно VQ37) собирается на заводе компании в Иваки и устанавливается на многие известные модели японского концерна на платформе Front Midship. На данный момент такой силовой агрегат устанавливается только на седан Fuga и купе 370Z.

В серию VQ30 также входят двигатели внутреннего сгорания: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD и VQ35HR.

Движок был установлен:

• Infiniti G37 V36, Q40 1 (V36), Q50 1 (V37), Q60 1 (CV36), M37 4 (Y51), Q70 1 (Y51), EX37 1 (J50), QX50 1 (J50), FX37 2 (S51), QX70 1 (S51);
• Nissan 370Z 6 (Z34), Fuga 2 (Y51), Skyline 12 (V36);
• Mitsubishi Proudia 2 (BY51).

Технические характеристики

Недостатки двигателя VQ37VHR

• Основная часть жалоб на форумах связана с расходом масла и причин этому несколько: во-первых, это естественный износ агрегата из-за слишком агрессивной эксплуатации, во-вторых, катализаторы здесь боятся плохого топлива и довольно быстро выходят из строя, а их крошки затягиваются в камеры сгорания, где царапают стенки и образуют потертости.
• Другая известная проблема — масляные каналы под передней крышкой. До 2012 года их делали из бумаги, которая часто выжималась уже к 100 000 км. Все это чревато протечками, падением давления смазки в агрегате и проворачиванием вкладышей.
• При активной езде этот мотор сильно нагревается и важно следить за системой охлаждения. И не только периодически мыть радиаторы, но и менять крышку расширительного бачка. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому не забудьте про регулировку клапанных зазоров.