Контрактный двигатель БУ Z22SE

2,2-литровый двигатель Opel Z22SE или L61 выпускался с 2000 по 2005 год в Германии и США и устанавливался на многие среднеразмерные модели концерна, такие как Astra, Vectra или Zafira. Мотор получил нетипичную для концерна конструкцию с алюминиевым блоком и цепью ГРМ.

Семейство Z также включает двигатели: Z20LET, Z22YH, Z24SED, Z28NET и Z32SE.

Серийное производство двигателей Z22SE началось в 2000 году. Этот агрегат пришел на смену 2-литровому X20XEV и был совместной разработкой General Motors, ITDC, GM Powertrain и SAAB. Над окончательной настройкой двигателя уже работали в Британии, в инженерном корпусе Lotus.

В различных модификациях двигатель устанавливался практически на все модели General Motors того времени. Официально линейка моторов Z22 шла как «Ecotec Family II Series» и производилась сразу на 3 заводах – в Теннесси (Spring Hill Manufacturing), в Нью-Йорке (Тонаванда) и в немецком Кайзерслаутерне (завод Opel).

В Германии и Англии двигатель обозначался как – Z22SE. В США он был известен как L61 и устанавливался на ряд автомобилей Chevrolet, Saturn и Pontiac. По лицензии Z22SE также устанавливался на Fiat Croma и Alfa Romeo 159.

Движок был установлен:

• Opel Astra G (T98) 2000–2005 гг.;
• Opel Speedster A (E01) 2001–2004 гг.;
• Opel Vectra B (J96) 2000–2002 гг.; Вектра С (Z02) в 2002–2004 гг.;
• Opel Zafira A (T98) 2000–2005 гг.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Z22SE

• Больше всего проблем владельцам доставляет цепь ГРМ, а точнее ее натяжитель;
• Звук дизеля под капотом намекает на то, что натяжитель застрял и цепь растягивается;
• Если долго ездить со звуком дизеля, то газораспределительный механизм выйдет из строя;
• Антифриз в свечных колодцах здесь означает, что вы перетянули свечи зажигания и головка блока цилиндров треснула;
• Перед декарбонизацией из-за масляной горелки замените клапанную крышку, зачастую причина именно в ней.