Задиры на стенках цилиндров при проверке эндоскопом на примере двигателя бу SHDA (SHDC, HWDA, HWDB, SHDB), 1,6 бензин, мощность 100 л.с.. Мотор устанавливался на Ford Focus 2, Ford C-Max.
У каждого водителя бывает момент когда он слышит подозрительный стучок под капотом от которого прихватывает сердце. В этот момент все возникает тревожная мысль: «А не мотор ли это? Все ли я сделал вовремя, все ли что необходимо заменил?». Сейчас мы вкратце разберемся как же определить насколько опасно может быть появление постороннего шума под капотом.
Если вы достаточно ответственно подходите к обслуживанию своего автомобиля, то вы практически никогда не столкнетесь с такой проблемой, но бывают исключения…
Трехцилиндровые двигатели PureTech, которые устанавливаются на автомобили Citroen, DS, Opel и Peugeot, являются относительно надежными и приятными в эксплуатации агрегатами, которые удовлетворяют по небольшому количеству топлива и в то же время обеспечивают динамичную езду. Однако в сети есть мнения, что у них могут быть проблемы с ремнями ГРМ. Поэтому мы спросили экспертов из дилерских центров Citroen и Peugeot в Польше и Германии, что они думают о них.
Автомобиль Opel Insignia оставляет только хорошие впечатления, но практически каждый водитель (потенциальный покупатель) должен был слышать или уже сам столкнулся с проблемой этого двигателя – масляное голодание и последующее внутреннее повреждение двигателя.
Каждый из мотористов предложит свой вердикт, причину и следствие, почему произошла данная поломка на дизельных 2.0 CDTI с маркировками A20DTH/A20DTJ .С одной стороны баррикад будет град предложений, которые более всего на слуху, а именно масляное голодание из-за масляного насоса и маслоприемника. В то же время многие сочтут этот вердикт поверхностным, и оспорят его, приводя доводы, в сторону небрежного отношения водителя к своему автомобилю, редкой замене масла и жестким стилем вождения. Самые заядлые специалисты дополнят про снижение качеств масла. По итогу и та, и другая, стороны окажутся правы, и правы на 100%.
Хотелось бы начать данную статью немного из далека. Начнем мы с 1956-1957 гг. И даже начнем мы не с моторных присадок, не с масел, а с медицины. В 1956-1957 гг. проводились исследования о пользе, точнее были синтезированы в лабораторных условиях такая вещь как интерферон. Интерферон, который ныне называется различными названиями, а самое распространенное, это же конечно арбидол, является уникальным веществом, которое препятствует размножению вирусов. И все бы было хорошо, если бы только все исследования, которые проводились с интерферонами, не проводились бы исключительно на крысах.
Примерно такая же ситуация была и с моторными присадками. В статье, естественно, говорится не о тех пакетах присадок, которые включены в состав любого моторного масла. Эти присадки безусловно эффективны, они безусловно выполняют свою суть, и чем дороже то масло и более качественно, то которое вы заливаете в свой двигатель, тем лучше работает тот самый пакет присадок.